Açık açık söyledi.

“Bugüne değin araç sayısının her yıl artması nedeniyle ulaşımın aksadığından bahsedildi ama öyle değil”

Sonra da;
“Bursa’da planlamalar hep yanlış yapılmış, günü kurtarmak için yanlış adımlar atılmış, sonunda da Bursa’nın geldiği nokta bu olmuş” dedi.

Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey, Bursa ulaşımını şimdi ekibiyle birlikte yeniden planlıyor.

Bu noktada;
İlk ele aldığı raylı sistemler.

Şehir içindeki T1 tramvay hattı ile Terminal’e giden T2 tramvay hattının, Bursaray’a entegrasyonu bu planlamanın bir parçası.

Yine;

T5 hattı olarak planlanan yeni bir tramvay hattının da Paşa Çiftliği ile Arabayatağı arasında çalışarak yükün azaltılması planlanıyor.

21.9 kilometreden oluşması ve 16 istasyonu bünyesinde bulundurması hedeflenen Çalı-Demirtaş metro hattının fizibilite çalışmaları da başlatıldı.

Eğer;

Ankara sözünde durur ve Bursaray’ın Uludağ Üniversitesi-Görükle hattı da bakanlık tarafından yapılabilirse, bu hat da Bursaray’ın yeni hatlarından biri olacak.

Yanı sıra;

Mudanya Yolu’ndan Bursa’ya olan trafik yoğunluğunu azaltmak için Geçit-Bademli-Nilüfer Çayı Köprüsü inşaatı da başlayacak ulaşım projeleri arasında görünüyor.

Yıldırım bölgesinde;

Güney İmar Yolu olarak adlandırılan proje ile de Otosansit-Değirmenönü-Karapınar arasındaki hattın rahatlatılması planlanıyor.

Bu arada;

Geçit ile Mudanya arasında da hızlı otobüs seferleri başlatılıyor.

Aslında;

Hedeflenen ilk proje bu hatta bir metrobüs hattının çalışmasına yönelikti.

Ne var ki;
Tepedervent sonrasında yolda başlayan yeni kaymalar bir sorun çıkardı.

Büyükşehir Belediyesi;

Bu noktadan Mudanya’ya gidiş yönünün tek şeridini, yolda yapılacak sondaj çalışması nedeniyle kapattı.

Bu kapalılık 20 Haziran’a kadar sürecek ve yolun kayma nedenleri araştırılacak.

Bu nedenle;
İlk etapta Emek İstasyonu’ndan Mudanya İskelesi arasında hızlı otobüs seferleri başlatılacak, ardından da bu otobüsler, Mudanya Yolu’nda yapılacak iyileştirmeler sonrasında metrobüse dönüştürülecek.

Yanı sıra;

Minareliçavuş-Balat arasında yaşanan yoğunluğun giderilmesi ve Filament Kavşağı’nda daha geniş dönüş kulvarı ile rahatlatılma sağlanması amaçlanıyor.

Detaylarını çok öğrenemedik ancak Fatih Sultan Mehmet Bulvarı’nda da bir ulaşım revizyonu üzerinde çalışıyor Büyükşehir Belediyesi’nin kurmayları.

Şunu da söyleyelim.

Bir ara, Kestel ile Uludağ Üniversitesi arasındaki en yoğun arterde katlı yol yapımının yapılıp yapılamayacağı konuşuluyordu.

Aralarında akademisyenlerin de bulunduğu Danışma Kurulu’nda, Bursa’da ilk olması düşünülen katlı yolun olamayacağına karar verildi ve bu proje gündemden çıkarıldı.

Son not da şunu aktaralım.

Artık her cumartesi’yi pazar’a bağlayan her hafta Bursaray 30 dakika arayla sabaha kadar çalışıyor.

Bu durum henüz yeterince bilinmediği için yolcu sayısı şimdilik düşük gözleniyor.

Fakat;

Bursaray’ın haftada 1 gün 24 saat çalıştığının Bursa’da yeterince bilinmesinin ardından yolcu sayısında artış bekleniyor.