Bursa artık eski Bursa değil.
Ne yeşil Bursa.
Ne de bir dönemin “emekliler şehri” olarak adlandırılan o eski Bursa.
Yıllarca;
Adana’nın ardından Türkiye’nin 5. büyük şehri olarak görünen Bursa, o büyük Adana’yı da nüfusuyla geçeli bile çok oldu.
Artık nüfus olarak İzmir’le yarışıyor.
Haliyle ne yollar yetiyor, ne de belediye hizmetleri.
Nüfus 3.5 milyona dayandı.
Bununla birlikte araç sayısı da 1 milyon 300 bin oldu.
Bursa;
Türkiye’de 2.5 kişiye düşen 1 araç verisiyle ülke lideri.
Sadece;
Bursaray’da günlük taşınan yolcu sayısı bile 300 bine ulaştı ki, çoğu şehirde böyle bir nüfus bile yok.
Tüm bunlara rağmen;
Bir yandan da siyasi gücün eksikliği var Bursa’da.
Başta Ulaştırma Bakanlığı olmak üzere Bursa’ya en iyi örnek Hızlı Tren olmak üzere yeteri ilgiyi göstermiyor.
Yeni raylı sistem hatları Bakanlıkça yapılmadığı gibi vagon alımları sözü de yerine getirilmiyor.
Cumhurbaşkanlığı seçimi öncesinde temeli atılan 3 istasyonlu 5.4 km’lik Üniversite-Görükle hattı metro projesi bile artık bakanlık yatırım programında görülmüyor.
AK Partili;
Büyükşehir Belediyesi yönetiminden beri tıkır tıkır çalışan Sabiha Gökçen Havaalanı-Bursa Terminali arasındaki BBBUS otobüs seferleri bile CHP’li Büyükşehir Belediyesi’nin elinden alındı.
Daha önce elleşilmeyen tarihi yapılar bile Vakıflar tarafından belediyenin elinden alındı.
Öyle ki;
Heykel’deki tarihi belediye binasına bile tahliye kararı çıktı Vakıflar Bölge Müdürlüğü’nce.
Bir de;
Tüm bunların üzerine, daha önce sorgusu suali olmayan belediyelerin SGK borçları yerel seçimin ardından hemen tahsil edilmeye başlayınca Bursa’da Büyükşehir Belediyesi’nin de eli kolu bağlanmaya çalışıldı.
DSİ’nin yapması gereken yatırımların BUSKİ eliyle geçmişte yapılmaya çalışılmasıyla döviz nezdinde aşırı borçlandırılan BUSKİ bile borç batağında.
Eskiden;
BUSKİ’den belediye kasasına para aktırılırken, günümüzde tam tersi işlem yapılıyor.
Hal böyleyken;
Eli kolu bağlı olan Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey, bir yandan da seçim vaatlerini yerine getirmeye çalışıyor ki, işi gerçekten de zor.
Bu sabah;
Başkan Bozbey’in ulaşım yatırımlarına dair bir sunumu vardı belediye binasında.
Sunumu izledik.
Yapılan ve yapımı devam eden Bursa genelindeki işleri gördük.
Bir noktada daha hayret ettik.
Başkan Bozbey de anlatırken şaşkınlığını gizleyemedi.
BUAP olarak adlandırılan Bursa Ulaşım Ana Planı, 2023 yılında eski yönetim tarafından revize edilmediğinden, halen 2018 yılındaki ulaşım verileri varmış belediyenin elinde!
Haliyle;
7 yıl önceki verilerle Bursa ulaşımının planlanması da mümkün değil ki, yeniden veri çalışmalarına başlanmış.
Yine de;
Bürokratlarına talimat vermiş Bozbey.
Üniversite-Görükle metro hattı
Çalı-Demirtaş metro hattı
Üçevler-Terminal metro hattı
İle;
Terminal’e giden T2 hattının Demirtaş’ın içine uzatılması için çalışmalara başlanmış.
Yanı sıra;
Başkan Bozbey’in anlattığına göre Heykel-Teferrüç arasında da bir teleferik hattının kurulması planlanmış.
Bozbey’in sunumunda;
Hanlar Bölgesi’nden Yeşil Türbe’ye uzanacak yeni teleferik hattının hayata geçirilmesinin çalışması da vardı.
Bu arada;
Bugün sunumda, Bozbey’in seçim vaatlerinden biri olan Emek ile Mudanya arasındaki 16.5 km’lik eski adıyla metrobüs, yeni adıyla hızlandırılmış otobüs projesi de vardı.
Arazi engeli nedeniyle bu proje değiştirilmiş ve Mudanya’ya giden yolun yanına yapılacak bir ayrıcalıklı yol ile körüklü otobüslerin Mudanya ile Emek istasyonu arasında çalıştırılması planlanmış.
Yine;
İhsaniye ve Ataevler bölgesindeki trafik yoğunluğunun rahatlıkla Hürriyet tarafına geçebilmesi için düşünülen Bursaray’ın geçtiği Mudanya Yolu üzerinden bir köprülü yol ile geçiş projesi de dikkatimizi çekti.
Durmazlar Kavşağı başta olmak üzere yeni köprülü kavşaklar da kentin tıkanan hatlarına bir çözüm olarak düşünülmüş.
Bugün;
Bursa’nın şehir içi trafiğini önemli ölçüde çözmesi beklenen ve Güney Çevre Yolu olarak adlandırılan proje de Bozbey’in gündemindeydi.
Ne var ki;
Kestel’den Görükle’ye kadar uzanması planlanan ve Bursa’nın alternatif omurgası olması beklenen bu projenin bedeli tam 1 milyar dolar!
Belediyenin kendi parasıyla bunu yapması mümkün değil.
Bu nedenle;
“Tüm siyasilerin Bursa Platformu oluşturarak hareket etmesi ve ardından da siyasi baskıyla bunu Karayolları’na yaptırmamız gerekiyor” dedi.
Toplantının sonunda;
Bozbey’in şu sözü de önemliydi.
Ulaşımda zaman zaman görülen aksamalara dair bazı eleştirilerle karşılaştıklarını anlatan Bozbey’in söylediği şuydu:
“Sizlere tabloyu anlattım.
Bu kentte görev alalı daha 2 yıl bile olmadı. Buna rağmen yıllardır biriken sorunların tüm sorumluluğunu bugüne yüklemek ne gerçekçidir, ne de vicdanidir”
